Give thanks to Allah, for the moon and the stars
prays in all day full, what is and what was
take hold of your iman, don't givin to shaitan
oh you who believe please give thanks to Allah.
Allahu Ghofur Allahu Rahim Allahu yuhibbul Muhsinin,
huwa Khalikhuna huwa Razikhuna wahuwaa ala kulli say in khadir.
Allah is Ghofur Allah is Rahim Allah is the one who loves the Muhsinin,
he is a creater, he is a sistainer and he is the one who has power over all.
Give thanks to Allah, for the moon and the stars
prays in all day full, what is and what was
take hold of your iman, dont givin to shaitan
oh you who believe please give thanks to Allah.
Allahu Ghofur Allahu Rahim Allahu yuhibbul Muhsinin,
huwa Khalikhuna huwa Razikhuna wahuwaa ala kulli say in khadir.
Allah is Ghofur Allah is Rahim Allah is the one who loves the Muhsinin,,
he is a creater, he is a sistainer and he is the one who has power over all.
Akhirnya tiba juga saatnya bagi Ferrari untuk meluncurkan mobil baru yang selama ini selalu dibangga-banggakan, F2003-GA. Mobil ini diturunkan di Grand Prix Spanyol untuk menggantikan Ferrari2002. Saat diuji di sirkuit Mugello, F2003 mampu mencapai finish 1 detik lebih cepatdari MP4-17D milik McLaren-Mercedes.
Dalam uji coba yang berlangsung 3 hari itu Ferrari dan McLaren melakukan latihan long run untuk menguji ketahanan mobil. Hasilnya Ferrari melakukan lebih banyak lap dan juga mencatat waktu yang lebih cepat, 1 lap dilahap hanya dalam waktu 1 menit 21,2 detik. Sementara McLaren mampu melaluinya dalam waktu 1 menit 22,4 detik.
Rahasianya terletak pada sasis F2003 yang didesain 7,5 kg lebih ringan dari Ferrari2002 (padahal Ferrari2002 adalah mobil paling ringan dalam sejarah Ferrari, karena jauh dibawah berat minimum mobil F1, yaitu 600 kg termasuk pembalapnya). Dengan bobot dibawah minimum ini, Ferrari dapat meletakkan ballast atau pemberat di berbagai tempat untuk mengatur keseimbangan mobil. Namun suspensi yang ringan ini mudahn patah, sehingga timbul kecelakaan pada ujicoba bulan Maret tahun lalu.
Pada F2003, jarak sumbu roda depan dan belakang diperpanjang untuk menghasilkan sentral gravitasi yang rendah yang akan meningkatkan kestabilan mobil saat menikung, akselerasi dan pengereman. Dimensi mesin dan girboks membuat desain bodi lebih ramping dan menghasilkan lebih banyak downforce atau daya tekan ke tanah. Hasilnya F2003 terlihat lebih aerodinamis.
Dalam uji coba yang berlangsung 3 hari itu Ferrari dan McLaren melakukan latihan long run untuk menguji ketahanan mobil. Hasilnya Ferrari melakukan lebih banyak lap dan juga mencatat waktu yang lebih cepat, 1 lap dilahap hanya dalam waktu 1 menit 21,2 detik. Sementara McLaren mampu melaluinya dalam waktu 1 menit 22,4 detik.
Rahasianya terletak pada sasis F2003 yang didesain 7,5 kg lebih ringan dari Ferrari2002 (padahal Ferrari2002 adalah mobil paling ringan dalam sejarah Ferrari, karena jauh dibawah berat minimum mobil F1, yaitu 600 kg termasuk pembalapnya). Dengan bobot dibawah minimum ini, Ferrari dapat meletakkan ballast atau pemberat di berbagai tempat untuk mengatur keseimbangan mobil. Namun suspensi yang ringan ini mudahn patah, sehingga timbul kecelakaan pada ujicoba bulan Maret tahun lalu.
Pada F2003, jarak sumbu roda depan dan belakang diperpanjang untuk menghasilkan sentral gravitasi yang rendah yang akan meningkatkan kestabilan mobil saat menikung, akselerasi dan pengereman. Dimensi mesin dan girboks membuat desain bodi lebih ramping dan menghasilkan lebih banyak downforce atau daya tekan ke tanah. Hasilnya F2003 terlihat lebih aerodinamis.
Subscribe to:
Posts (Atom)
